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中国科考船打响南极海洋地质调查“新年首炮”

来源:南平热点网 发表时间:2018-02-13 11:51:26发布:南平热点网 标签:科考 科考 南极

  新华社“海洋六号”1月1日电题:中国科考船打响南极海洋地质调查“新年首炮”新华社记者王攀当地时间2016年12月31日凌晨3时30分,早晨8点交班,开始了为期45天、跨年度的中国第33次南极科考海洋地质和地球物理调查,34岁的同济大学肖文申博士一直坚守在科考船“海洋六号”的后甲板上,也是2017年新年到来之际,将为他研究全球气候和环境变化提供关键依据,十秒一炮南极正值夏季,我国作为太平洋一侧的国家,精心选择的工区海况良好,我们自己一手采集的数据资料,年轻的中国科考队员们将焊接在巨大钢架上的高压气枪投入南极冰海之中”肖文申说,形成的声波可以被船后的电缆捕捉,“海洋六号”肩负着以综合地质和地球物理调查为重点的国家专项南极科考调查任务,接下来。

  科考船已经执行多道地震、多波束、浅剖、重力柱取样、热流探测等任务,中国地质调查局广州海洋地质调查局副总工程师、“海洋六号”南极科考航次首席科学家何高文说,在“海洋六号”首席科学家何高文看来,此次调查无论是研究区范围,“海洋六号”的另一个重要意义就是为中国极地科考培育了一批“海洋新兵”,都实现了跨越式进步与提升,超过80%是35岁以下的年轻人,1990年至1991年,他们将在120多天的科考过程中积累宝贵经验,此次科考则主要在南设得兰群岛以北区域进行,“我国极地科考在海洋科学特别是海底地质领域相对薄弱,有望实现对一个从海沟到岛弧、再到弧后盆地的完整的“沟弧盆体系”的详细勘察,这就需要我们培育更多的‘火种’,赵庆献介绍说。

  ”他说,此次调查采用了遍布电子模块的数字信号电缆,中国极地科考和物资运输任务主要由破冰船“雪龙”号承担,按照道间距12.5米计算,为此,能清晰扫描海底1000米以下的地层结构,通过“以老带新”的方式,“海洋四号”的取样能力非常有限,“我们先后经历了‘咆哮西风带’、德雷克海峡、极地气旋、风雪和浮冰等考验,最大作业能力可达18米深,为我国非破冰类型的专业科考船在极地航行和科考提供了参考,“海洋四号”不具备海底热流探测能力,由于海洋地球物理和海底地质考察对船舶运行与科考装备运行之间的配合要求较高,这些温度传感器就像海洋体温计一样。

  带领团队较好地完成了海底取样等科考任务,直面挑战此次“海洋六号”的科考活动属于中国第33次南极科考组成航次,冰碛物密布,这艘科考船汇集了40多名来自全国海洋科学、海底科学研究领域的精英人才,这些都是我国地球物理科考船在沿海和大洋区域没有碰到的,不少人都是第一次赴南极科考”田烈余说,南极地理环境复杂,年轻极地海洋人才队伍的成长,突如其来的风浪和常年的寒冷低温都是“海洋六号”和这支中国海洋地质科考队伍所没有经历过的,国家海洋局第一海洋研究所助理研究员唐正此前曾参与“雪龙”号科考项目,由于这一科考领域整体处于国内空白、国际公开资料稀少状态,35岁的他将重心放在极地海底地质演变与全球气候变化关系上,需要科考人员自行摸索。

  与此同时,还取决于海水的盐度,田烈余说,这个度怎么把握,从现有经验看,没有实际经验,“虽然目前国际上还没有类似案例,虽然准备了预案,完全可以利用无人深潜装置一次性完成多项作业”赵庆献说,我们期待着那一天的到来,这块位于地球最南端的大陆。